Глава Utair сообщил о «конфликте» пилотируемой и беспилотной авиации
Глава Utair Мартиросов сообщил о конфликте пилотируемой и беспилотной авиации Андрей Мартиросов рассказал, что было несколько случаев, когда пилотам приходилось менять маршрут в связи с закрытием воздушного пространства из-за беспилотников. Такие инциденты происходят в том числе в России
В мировой авиации существует «серьезная проблема» —конфликт беспилотной и пилотируемой авиации, заявил генеральный директор авиакомпания Utair, председатель правления Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Андрей Мартиросов на 11-й Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации, передает корреспондент РБК.
«В развитых странах это один из самых сильных сдерживающих факторов развития беспилотной авиации, потому что она закрывает зоны (неба. — РБК). Было уже несколько конфликтов, когда, например, при выполнении санитарного задания были вынуждены менять маршрут, лететь по другой траектории, потому что зоны закрывали», — пояснил Мартиросов.
На уточняющий вопрос РБК он ответил, что такие случаи были и в России, и за границей. Глава Utair отметил, что за беспилотной авиацией «много будущего, но не все будущее» и что ее проблемы нужно решать «не на хайпе». «Основа — все равно пилотируемая авиация», — убежден он.
По его словам, сегодня беспилотная авиация — «серьезная, большая индустрия толщиной в миллиарды рублей», которая выполняет огромный объем работ, включая мониторинг. Однако, подчеркнул он, нельзя развивать беспилотную авиацию за счет пилотируемой, в противном случае это «приведет к обратному эффекту».
Мартиросов сообщил, что у Utair есть подразделение, которое занимается беспилотной авиацией. «Мы много занимается мониторингом и будем это [направление] развивать. У нас уже закуплены беспилотники», — рассказал он.
При этом глава Utair считает доставку «материальных объектов» на беспилотниках «пока более дальней перспективой». «Пока есть дешевые услуги по доставке, будет невыгодно это развивать», — заключил он.
Программа развития РБК Pro Освойте 52 навыка за год Программа развития — удобный инструмент непрерывного обучения новым навыкам для успешной карьеры Руководитель, от которого не уходят: как заслужить лояльность подчиненных Ловушка когнитивных искажений: как из нее выбраться руководителю Хорошие связи: на какие стили можно разложить нетворкинг Бизнес-коуч Мэтт Абрахамс: не пытайтесь выступать «правильно» Восемь признаков, которые выдают уверенного в себе человека Как работать меньше и повысить продуктивность: 4 совета Дэвид Де Кремер: «Подумайте, прежде чем ставить руководителя в копию» Как эффективно провести стратегическую сессию Operational Еxcellence: как добиться совершенства в бизнес-процессах «Анти-тайм-менеджмент»: как научиться все успевать Если вы устали, дауншифтинг — не выход. Как сохранить карьеру Какие хитрости легендарных мошенников пригодятся вам во время переговоров
В декабре 2022 года президент Владимир Путин поручил правительству утвердить стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года, включая развитие серийного производства беспилотных авиасистем (БАС) и их комплектующих, а также необходимой инфраструктуры,
стимулирование спроса на беспилотники российского производства и подготовку кадров. Правительство также должно создать благоприятные условия для развития рынка беспилотных авиасистем.
В декабре прошлого года был утвержден национальный проект «Беспилотные авиационные системы» объемом финансирования почти 700 млрд руб.
В январе этого года в секретариате первого вице-премьера России Андрея Белоусова, который курирует разработку беспилотных авиасистем, сообщили, что к 2030 году планируется производить более 32 тыс. беспилотников в год. К концу указанного срока ожидается, что доля российских дронов составит 70% рынка.
В декабре РБК писал, что Росавиация перенесла сертификацию российских беспилотных авиасистем, включенных в гражданский госзаказ, на 2024–2025 годы. В декабре 2022 года Путин поручил ведомству сертифицировать не менее десяти типов БАС до сентября 2023-го.